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文章来源:yndlkj
发布时间:2024-08-04 17:55:25
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湖南盈能电力科技有限公司,专业仪器仪表及自动化控制设备等。主要产品有:数字电测仪表,可编程智能仪表,显示型智能电量变送器,多功能电力仪表,网络电力仪表,微机电动机保护装置,凝露控制器、温湿度控制器、智能凝露温湿度控制器、关状态指示仪、关柜智能操控装置、电流互感器过电压保护器、断路器分合闸线圈保护装置、DJR铝合金加热器、EKT柜内空气调节器、GSN/DXN-T/Q高压带电显示、干式(油式)变压器温度控制仪、智能除湿装置等。
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由于Sin[ωt]在求导或积分后会出现Sin[ωt±90°],所以对于接上了正弦波的电感、电容,横坐标为ωt时可以观察到波形超前滞后的现象,直接从静态的函数图上看不太容易理解,还是成动画比较好。下图是电感的,用红色表示电压,蓝色表示电流。如果接上理想的直流电压表、直流电流表,可以观察到电压的变化超前于电流,电流的变化滞后于电压。时间增加时,纵坐标轴及时间原点会随着波形一起往左。如果把波形画在矢量图右方,就是下面这种动画,但横坐标右方是过去存在的波形,指向过去,是-ωt。
所示是并联负反馈电路示意图。负反馈电路取出的负反馈信号,同放大器的输入信号以并联形式加到放大器的输入回路中,这样的负反馈称为并联负反馈。从电路上可以看出,放大器输入阻抗与负反馈电阻并联,这样输入信号和负反馈信号以并联形式输入到放大器中。并联负反馈电路示意图所示是实用的并联负反馈电路。电路中的电阻R1并联在三极管VT1管基极,基极是这一放大器的输入端,负反馈电阻R1直接并联在放大器的输入端上,所以这是并联负反馈电路。
如果电动车胎压不足,那么就会使得电动车在行驶过程中阻力增大,导致电动车出现动力不足无力的情况。对于这种问题,一般的解决方式是及时打气,让胎压保持合理的范围(胎压在340kpa左右)。而如果电动车刹车存在抱死的情况,那么也会电动车在行驶中,不仅会阻力增大,导致电动车出现动力不足无力的情况,而且还会出现异常响声。对于这种情况,的解决方式是调整刹车,使其在合理的位置。控制器转把线出现生锈的现象,导致电动车动力不足无力如果控制器受潮,就可能出现转把生锈的情况,而一旦转把线生锈,就会导致电动车出现动力不足无力的情况。
加在每相定子绕组上的电压为电源线电压U1的1/√3倍,因此启动电流较小。等电动机启动即将结束时再把手柄S2转到运行位置,电动机定子成三角形接法,这时加在电动机定子每组绕组上的电压即为线电压U1,电动机全压正常运行。采用Y-△星三角降压启动时,启动电流为直接采用三角形接法时启动电流的1/3,但启动转矩降低很多,所以只能用于轻载或者空载启动的电动机上。采用星三角降压启动的优点是所需设备简单、成本低,因而获得了较为广泛的采用。
b电路用的是2N3906三极管,PNP型,同样把蜂鸣器LS2接在三极管的集电极,驱动信号是5VTTL电平。由于2N3906其他参数和2N3904基本一致,因此计算过程不再赘述。以上这两个电路图都可以正常工作。的两个电路和图一相比,把蜂鸣器接在了三极管的发射极。在c电路,设基极电压为5V,基极电流Ib=(5V-0.7V-UL)/4.7K,其中UL为蜂鸣器上的压降。如果UL比较大,那么相应的Ib就小,很有可能Ib0.2mA,Ic20mA,无法驱动蜂鸣器。
针对一套电气施工图,一般应先按以下顺序阅读,然后再对某部分内容进行重点识读1)看标题栏及图纸目录了解工程名称、项目内容、设计日期及图纸内容、数量等。2)看设计说明了解工程概况、设计依据等,了解图纸中未能表达清楚的各有关事项。3)看设备材料表了解工程中所使用的设备、材料的型号、规格和数量。4)看系统图了解系统基本组成,主要电气设备、元件之间的连接关系以及它们的规格、型号、参数等,掌握该系统的组成概况。
作为电工都知道,三相异步电机星形连接时的电流是角形连接时电流的三分之一。那么,这个三分之一是怎么算出来的呢?三相电机首先,咱们要清楚,这个电流指的是线电流。再者,星形连接时:线电流=相电流。角形连接时:线电流=√3相电流。A始计算:如上图A中,设每相绕组阻值为X,那么:星形连接时,每相绕组的电压(相电压)为220V,所以相电流为220V/X。由于星形连接线电流=相电流,所以线电流=220V/X。